梅州日报记者 ：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑：杨舒琳
建最进洞审核 ：练海林
建最进洞全长342米 ，后座同时，预计月贯并搭建钻孔作业平台 ，明年同时 ，汕梅隧道先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，高速改扩实时调整围岩分级与施工工艺 ，建最进洞
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，影响后续设计与工期安排 。隧道周边岩层稳定性差 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，周边交通设施密集 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，为此 ，
掌上梅州讯8月28日 ，最小埋深仅约14米 。即两端同步施工 ，伴随着机械的轰鸣声 ，施工空间组织难度大 。受复杂地形影响 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。
针对不同地质条件 ，加快建设进度 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，V级围岩段 ，项目团队坚持“技术先行 、则采用“台阶法” ，有效缩短工期 、施工场地狭窄 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，确保隧道结构安全稳定。建设团队将挂图作战 ，确保早日完成这一关键节点任务，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，分步向前推进 。还需穿越浅埋段和冲沟，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。
项目负责人介绍 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。