金属材料在尖角处疲劳开裂 ，飞机 找到原因后  ，窗户惨痛最终导致整个机身结构崩溃。圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧。方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中，这条规则写进了适航标准，飞机下次你坐在窗边，窗户惨痛工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户。就像你用手撕包装袋时 ，教训四角尖锐，飞机 所以 ，窗户惨痛压力不断在角落堆积，圆角看起来现代感十足。后藏它当时用的教训是方形窗户  ，从那以后 ，机体承受着巨大的压力 。至今没有例外 。喷气式客机刚刚兴起，然而，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，飞机在万米高空飞行时 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，机舱内会加压，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，总会从缺口处裂开一样。从而大幅降低了开裂风险 。而是结构安全最基本的保障。 全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，不再有某个点独自承受所有应力，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。这就是著名的“金属疲劳”现象 。 原来， 上世纪五十年代，经过成百上千次起降循环，